8月25日，成都车展正式开幕。在成都车展现场，起亚正式上市了首款纯电车型ev6，同时完成了ev5首次全球亮相。这意味着起亚在中国市场的电动化战略再进一步，走到了“销售与交付”这一阶段。
在活动现场，贝壳财经记者受邀与起亚中国总经理金京鉉、起亚中国首席运营官杨洪海、起亚中国营销本部本部长朴玉焕进行了沟通。
金京鉉表示，中国正以非常快速的速度引领全球汽车市场，进入到电动化时代，新能源汽车也呈现爆发式的增长，正式迎来了ev时代，我们唯有更加积极主动地满足中国用户的ev需求，方能赢得未来中国汽车市场。
ev6正式进口上市，ev5也将率先在中国市场首发上市
新京报贝壳财经：今天起亚ev6的正式上市，请你介绍一下它的定价策略和核心竞争力是什么？
金京鉉：这次在国内上市的gt-line、gt不是两三年前的ev6，而是去年年底在全球刚刚上市的新款。ev6是基于起亚e-gmp电动车专用平台打造的首款纯电车型。
ev6 gt最高输出功率为430kw，电机最大转速可达每分钟21,000转，可以做到百公里加速仅3.5秒，最高时速也可以达到260公里。同时，ev6以e-gmp平台的低重心设计为基础，带来了更加稳定可靠的驾控和乘坐体验。
除了性能优异，超高速充电也是ev6的核心竞争力。ev6搭载了800v超级快充技术，电量从30%充到80%只需14分钟，且最大续航里程达到671公里。另外，ev6搭载了包括遥控智能泊车功能的l2 级智能驾驶辅助系统，以及电子控制悬架（ecs）和电子控制防滑差速器（e-lsd），ar hud、带有模拟音浪功能的英国之宝高级音响系统等配置。
此外，在全球销售的ev6由标准型、gt-line、gt三种车型组成。在中国市场，为了迎合中国用户的需求，我们只进口上市了ev6的高端配置gt-line和gt两款车型。虽然每个国家都有税额、补贴、配置差异等，很难进行单纯的价格比较，但为了让更多的中国顾客接触到ev6, 我们进口到中国的gt-line车型，设定了比其他国家更具竞争力的价格。
新京报贝壳财经：ev5在成都车展首次全球亮相，你们对这款车有什么战略思考？
金京鉉：本次成都车展，ev5在中国进行了全球首秀，预计今年11月，率先在中国市场首发上市。
ev5是针对中国市场消费主力而打造的家用suv，作为应对中国最受欢迎的suv市场的车型，ev5在开发过程中充分考虑中国用户的需求，将正统suv风格和面向未来的风格融合在一起，设计极具独创性，也是布局中国的战略车型，将在起亚中国电动化转型中发挥核心作用。
坚定中国市场不动摇，2030年实现年销量45万辆
新京报贝壳财经：目前起亚在中国市场的电动化战略布局如何？
金京鉉：今年3月，起亚中国通过ev day正式发布了中国新能源战略，在品牌、产品、渠道、服务等各业务板块创新升级，加速向电动化品牌转型，全力打造起亚ev“高科技、高品质、高安全”的形象。
今天，起亚ev6已经上市，ev5也已经正式亮相。明年我们还将上市旗舰纯电车型ev9，到2027年，共计将推出6款ev车型，加速中长期电动化转型，力争到2030年，实现年销量45万辆，其中ev车型为18万辆的目标，ev销量占比达到40%。
我们也正在重点推进渠道网络的完善和升级。目前，起亚与森那美、锦龙、通立、鑫汉马等大型经销商集团合作的10多个全新门店已经在全国核心城市陆续开业。我们还在全国重点城市核心商圈新建city store，并持续推进全国4s门店的si 2.0升级，将构筑与电动化时代相匹配的品牌及服务体系。
在充电网络设施方面，8月份，起亚和壳牌合作的首座800v超充站已正式开业运营。未来，我们还会和壳牌持续合作，在重点城市持续扩大超充站建设。此外，我们还会和能链智电(快电)等中国充电企业合作。
未来，我们还将与中国烟台技术研究所、上海前瞻数字研发中心、中国大数据中心展开紧密合作，系统分析中国市场及用户需求特性，推出符合中国用户需求的创新车型，为此做出不懈努力。作为起亚中国ev战略落地的核心一环，起亚还将继续扩大中国投资，坚定不移地持续深耕中国市场。
新京报贝壳财经记者 白昊天
编辑 宋钰婷
校对 陈荻雁
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